Op 4 september bracht de MORA advies uit over het geplande wegenvignet (link) en de hervorming van de jaarlijkse verkeersbelasting (link). GTL nam actief deel aan het overleg en bracht daarbij verschillende aandachtspunten voor de taxisector naar voren.
Invoering van het wegenvignet
Voor taxi’s is vooral belangrijk dat zij vanaf 1 mei 2027 het wegenvignet zouden moeten betalen, hoewel voertuigen voor individueel bezoldigd personenvervoer vandaag vrijgesteld zijn van de jaarlijkse verkeersbelasting. De MORA erkent dat dit een nieuwe structurele kost voor de sector betekent.
De MORA neemt ook de maatschappelijke functie van taxi’s mee in haar advies, onder meer bij rolstoelvervoer, vervoer op maat en leerlingenvervoer. De Raad vraagt daarom om een juridisch onderzoek naar een mogelijke vrijstelling voor taxi’s die voor dergelijke specifieke opdrachten worden ingezet. Dat sluit nauw aan bij de inbreng van GTL.
Zero-emissievoertuigen personenvervoer tussen 3,5 en 4,25 ton
Een tweede belangrijk aandachtspunt van GTL betreft de nieuwe generatie zwaardere elektrische voertuigen. Door de recente uitbreiding van rijbewijs B kunnen bepaalde zero-emissievoertuigen voor personenvervoer een MTM tot 4,25 ton hebben. De ontworpen fiscale regelgeving houdt daar onvoldoende rekening mee.
Ook dit punt werd uitdrukkelijk opgenomen in beide MORA-adviezen. De Raad vraagt dat zero-emissievoertuigen tussen 3,5 en 4,25 ton worden meegenomen in de hervorming van de verkeersbelasting.
In het advies over het wegenvignet gaat de MORA nog verder: deze voertuigen vallen momenteel noch onder het nieuwe wegenvignet, noch op een sluitende wijze onder de andere fiscale regelingen. De Raad vraagt daarom snel een permanent en sluitend fiscaal kader, waarbij rekening wordt gehouden met hun voordelen op het vlak van uitstoot.
Ook de praktische gevolgen voor taxibedrijven met meerdere voertuigen kwamen aan bod. De MORA vraagt mogelijkheden voor bulkregistratie van wagenparken en een vrijwillige automatische koppeling aan de inschrijving van het voertuig, zodat vooral kmo's niet met onnodige administratieve lasten of boetes wegens vergetelheid worden geconfronteerd.
GTL stelt dan ook vast dat verschillende concrete aandachtspunten die wij vanuit de taxisector in het MORA-overleg hebben ingebracht, duidelijk terugkomen in de definitieve adviezen. Dat geldt in het bijzonder voor de specifieke maatschappelijke functie van taxi's, de vraag naar een mogelijke vrijstelling van het wegenvignet voor bepaalde taxidiensten en het ontbreken van een aangepast fiscaal kader voor zero-emissievoertuigen tussen 3,5 en 4,25 ton.
