De uitspraken van Vlaams minister van Mobiliteit Annick De Ridder over een mogelijke snelle homologatie van Tesla FSD-systemen hebben de voorbije dagen heel wat reacties uitgelokt in de mobiliteits- en vervoerssector.
Minister De Ridder verklaarde op X dat zij Tesla gevraagd heeft het Nederlandse dossier over te maken aan de Vlaamse administratie, met het oog op snelle duidelijkheid inzake mogelijke toelating in Vlaanderen.
Daarnaast verschenen verschillende persartikels en expertenreacties over de impact van geavanceerde rijhulpsystemen en toekomstige autonome voertuigen op verkeersveiligheid, aansprakelijkheid en regulering.
AD (Nederland):Hoe bekeur je een zelfrijdende auto zonder bestuurder? In Californië zijn ze eruit
Californië: aansprakelijkheid verschuift naar fabrikanten
Opvallend is dat Californië recent nieuwe regels heeft ingevoerd voor robotaxi’s en autonome voertuigen.
Daarbij:
- wordt de fabrikant verantwoordelijk voor verkeersinbreuken van bestuurderloze voertuigen,
- moeten bedrijven binnen 30 seconden reageren op oproepen van hulpdiensten,
- en worden strengere operationele voorwaarden opgelegd.
Die evolutie toont aan dat de invoering van autonome voertuigen niet alleen een technologische kwestie is, maar ook een fundamentele vraag oproept rond:
- aansprakelijkheid,
- toezicht,
- verkeersveiligheid,
- en publieke verantwoordelijkheid.
GTL: innovatie ja, maar binnen een duidelijk regelgevend kader
Vanuit GTL wensen wij te benadrukken dat de taxisector niet gekant is tegen innovatie of technologische vooruitgang.
Ook de professionele personenvervoersector zal de komende jaren geconfronteerd worden met:
- verdere automatisering,
- ADAS-systemen,
- en op termijn mogelijk autonome mobiliteit.
Maar innovatie vereist ook:
- duidelijke verantwoordelijkheden,
- juridisch heldere aansprakelijkheid,
- transparantie,
- en een gelijk speelveld voor alle aanbieders van personenvervoer.
Voor taxi- en vervoersondernemingen gelden vandaag uitgebreide verplichtingen inzake:
- vergunningen,
- technische controle,
- verzekering,
- opleiding,
- toezicht,
- en exploitatievoorwaarden.
Het lijkt logisch dat nieuwe mobiliteitstechnologieën minstens aan vergelijkbare veiligheids- en controlevereisten worden onderworpen.
Internationale voorbeelden tonen het belang van gefaseerde invoering
Internationale voorbeelden tonen dat innovatie en regulering perfect combineerbaar zijn.
In New York wordt de invoering van autonome voertuigen gekoppeld aan:
- bestaande taxi- en vergunningensystemen,
- gefaseerde toelatingen,
- safety drivers tijdens testfases,
- geografische beperkingen,
- datarapportering,
- en duidelijke aansprakelijkheidsregels.
Daarbij staat centraal dat autonome voertuigen geïntegreerd worden binnen het bestaande kader voor professioneel personenvervoer — en niet via parallelle of lichtere regimes.
Reactie GTL op X
GTL reageerde vandaag ook publiek op het debat:
“Innovatie moet doordacht én veilig gebeuren. Internationale voorbeelden zoals New York tonen dat AV’s best gefaseerd worden geïntegreerd binnen bestaande taxi- en vergunningenkaders, met duidelijke aansprakelijkheid en toezicht.”
GTL blijft ontwikkelingen opvolgen
GTL zal de verdere evoluties inzake autonome voertuigen, robotaxi’s en regelgeving in België en Europa nauwgezet blijven opvolgen.
Voor GTL blijven volgende principes essentieel:
- verkeersveiligheid,
- juridische duidelijkheid,
- maatschappelijke verantwoordelijkheid,
- en een gelijk regelgevend kader voor alle vormen van professioneel personenvervoer.
