De Vlaamse Regering heeft op 11 september 2026 het voorontwerp van decreet over het niet-dringend patiëntenvervoer principieel goedgekeurd. Het ontwerp wijzigt het bestaande decreet over niet-dringend liggend ziekenvervoer en voert een nieuwe afbakening in tussen patiëntenvervoer enerzijds en bezoldigd personenvervoer anderzijds.
Wat verandert er?
Niet langer de houding van de patiënt – liggend of zittend – maar de zorgfinaliteit van de rit wordt doorslaggevend. Van niet-dringend patiëntenvervoer is volgens het ontwerp sprake wanneer er een medische noodzaak bestaat om tijdens het vervoer toezicht te houden op de gezondheidstoestand van de patiënt door een gekwalificeerde persoon, die zo nodig gepaste zorg kan verlenen.
Belangrijk voor de taxisector: het loutere feit dat iemand ziek is of naar een ziekenhuis, dialysecentrum, dagcentrum of andere zorgvoorziening wordt vervoerd, maakt een rit niet automatisch tot patiëntenvervoer. De memorie van toelichting verduidelijkt dat vervoer van en naar zorginstellingen zonder zorgfinaliteit onder de regelgeving voor bezoldigd personenvervoer blijft vallen.
Wat betekent dit voor taxi-ondernemingen?
- Regulier zittend vervoer zonder medische nood aan toezicht tijdens de rit kan dus verder als bezoldigd personenvervoer worden uitgevoerd.
- Vervoer dat wél aan de nieuwe definitie van niet-dringend patiëntenvervoer voldoet, wordt uitdrukkelijk uitgesloten van het decreet Individueel Bezoldigd Personenvervoer.
- Voor dat medische patiëntenvervoer kiest de memorie van toelichting voor strenge kwaliteitsvoorwaarden: een vergunde ziekenwagen en minimaal twee ambulanciers niet-dringend patiëntenvervoer. Die concrete regeling moet verder via uitvoeringsregelgeving worden uitgewerkt.
- De beoordeling of toezicht medisch noodzakelijk is, wordt daardoor cruciaal. Het ontwerp laat ruimte om daarvoor later nadere regels, bijvoorbeeld een triagetool, vast te leggen.
GTL volgt het verdere traject nauwgezet
GTL heeft eerder bij het kabinet aangedrongen op een duidelijke scheiding tussen vervoer en zorg en op het vermijden van een algemene medicalisering van het zittend vervoer. De gekozen definitie biedt op dat punt een belangrijke waarborg, maar de praktische uitwerking zal doorslaggevend zijn.
GTL zal in het bijzonder aandacht vragen voor:
- objectieve en werkbare criteria om de medische nood aan toezicht te bepalen;
- het vermijden dat een bestemming in de zorgsector of een algemene medische indicatie op zichzelf tot verplicht patiëntenvervoer leidt;
- de gevolgen voor aangepast vervoer en voor ondernemingen die vandaag een belangrijk aandeel van het zittend zorggerelateerd vervoer uitvoeren;
- rechtstreekse betrokkenheid van de taxisector bij de verdere uitwerking en de uitvoeringsbesluiten.
Nog geen definitieve regeling
Het gaat om een eerste principiële goedkeuring. Het voorontwerp wordt nu voor advies voorgelegd aan de Vlaamse Raad voor Welzijn, Volksgezondheid en Gezin en aan de Mobiliteitsraad van Vlaanderen (MORA). Daarna volgt het verdere regelgevende traject. Het ontwerp voorziet momenteel een inwerkingtreding op 1 januari 2029, waarbij de Vlaamse Regering ook een vroegere datum kan bepalen.
GTL houdt zijn leden op de hoogte van de verdere ontwikkelingen.
